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Dez 01

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Grand Scénic Hybrid Assist estreia a tecnologia híbrida na Renault

O Grand Scénic Hybrid Assist é o primeiro modelo da Renault que associa um motor eléctrico a um de combustão, no caso, o bloco dCi 110. Esta solução permite uma redução nos consumos e nas emissões até 10 por cento, mas também melhores desempenhos, uma vez que o binário suplementar pode chegar aos 15 Nm.

A tecnologia Hybrid Assist assenta num motor eléctrico de 10 kW e em duas baterias. Uma bateria secundária de 12 volts para fornecer a energia necessária para o funcionamento de equipamentos como luzes, limpa-vidros e ABS; e uma bateria de tracção de 48 volts, localizada sob o piso traseiro, com capacidade de armazenar a energia recuperada durante as fases de desaceleração. Energia essa que é utilizada pelo sistema híbrido para fornecer binário adicional ao motor dCi 110. Sublinhe-se que esta bateria de tracção não necessita de qualquer manutenção.

No fundo, um sistema bastante simples, uma vez que o Hybrid Assist nem precisa de uma tomada para recarregar a bateria. Uma tecnologia que permite uma redução dos consumos e das emissões de CO2 que pode chegar aos 10 por cento, mas sem sacrifício do prazer de condução e são os números que o confirmam. Em relação ao Grand Scénic dCi 110 EDC, o Grand Scénic Hybrid Assist reivindica um consumo em ciclo misto de 3,6 l/100 km (em vez de 4 l/100 km) e emissões de CO2 de 94 gramas (em vez de 104 g). Por acção do motor eléctrico, em determinados regimes, o binário máximo pode chegar aos 275 Nm em vez dos habituais 260 Nm.

A exemplo das restantes versões, o Grand Scénic Hybrid Assist beneficia da garantia de 5 anos Renault e, desde que equipado com Via Verde, é taxado nas portagens nacionais como Classe 1. O Grand Scénic Hybrid Assist está associado unicamente ao nível de equipamento Intens e está disponível na rede de concessionários por um preço a partir dos 34.900€, sendo a versão com preço mais acessível dentro da gama Grand Scénic.

 

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