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Abr 23

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Novo Nissan LEAF já chegou a Portugal

O novo Nissan LEAF já chegou à rede de Concessionários Nissan em Portugal e tudo aponta para que seja um enorme sucesso comercial. É que, à data de hoje, o número de encomendas (todas formalizadas), já representa quase tanto quantas as vendas acumuladas ao longo dos sete anos de comercialização em Portugal do Nissan LEAF de primeira geração!

Exteriormente, o novo Nissan LEAF surpreende, desde logo, pelas linhas modernas. O ar de família com modelos como o Qashqai ou Micra é imediatamente percepcionado. A assinatura luminosa Nissan, em forma do boomerang, também contribui para essa associação. Ou seja, o eléctrico mais vendido no mundo cativa logo no primeiro olhar.

As boas impressões estendem-se ao interior completamente redesenhado, com o habitáculo a não deixar dívidas de que estamos na presença de um novo Nissan LEAF. A qualidade dos materiais e das montagens impressionam, o que contribui para a sensação de conforto. A habitabilidade é referência no segmento “C”, mas que dizer dos diferentes equipamentos tecnológicos?

O novo ecrã TFT de 7 polegadas, a cores, inclui novos menus e novos gráficos que facilitam o acesso a funcionalidades essenciais como navegação, áudio, consumos, autonomia, energia das baterias, cálculos de viagem, rotas até aos postos de carregamento mais próximos, tecnologia de Escudo de Protecção Inteligente (que inclui o aviso de mudança involuntária de faixa, o identificador de sinais de trânsito, o regulador automático de luzes de máximos e o sistema de anticolisão frontal) ou a Câmara Inteligente 360º com detecção de pessoas e objectos em movimento. Para uma melhor conectividade, destaque para a integração do Apple CarPlay e do Android Auto.

Graças ao sistema e-Pedal, é possível conduzir o Nissan LEAF em praticamente 90% da sua utilização normal sem recorrer ao pedal do travão. Com esta funcionalidade activa, a desaceleração também é sinónimo de travagem e quando se retira o pé do acelerador, o sistema funciona com a eficácia de um travão. Claro que em situações que exijam uma travagem mais forte, ou como resposta a uma emergência, o recurso ao pedal do travão é sempre uma solução.

Uma tecnologia que é útil também em subidas ou descidas, pois mantém o automóvel na sua posição, até que o acelerador seja pressionado novamente. Uma solução simples, que contribui para uma condução muito mais cómoda e muito menos stressante, por exemplo, em cidade, mas também para uma regeneração mais eficaz da energia das baterias.

No entanto, compete sempre ao condutor a opção por conduzir ou não com a ajuda do sistema e-Pedal.

Ainda mais interessante é o sistema de condução autónoma Nissan ProPILOT de 1ª fase. No fundo, um sistema de condução autónoma que actua na direcção, travões e acelerador para ajudar o condutor em situações de condução em faixa única de autoestrada e em trânsito intenso em cidade. Sempre que o sistema for accionado em situações de trânsito congestionado, o novo Nissan LEAF abranda sem qualquer intervenção do condutor; imobiliza-se se o trânsito o fizer; e volta a acelerar se o veículo precedente o fizer.

Uma referência, ainda, para o ProPILOT Park. Com o simples toque num botão, o novo Nissan LEAF conduz-se por si próprio até ao lugar de estacionamento e efetua as manobras que forem necessárias, sem qualquer intervenção do condutor na direção ou nos pedais; de forma completamente autónoma, com todas as vantagens em termos de conforto de condução e precisão da manobra.

O novo Nissan LEAF está equipado com um novo grupo motopropulsor eléctrico com uma potência de 110kW (150cv) e 320Nm de binário, um bloco que proporciona acelerações e recuperações que “envergonham” muitos automóveis equipados com motores a combustão. O novo Nissan LEAF é o primeiro a anunciar consumos segundo a nova norma WLTP, muito mais realista do que a anterior e que implica a homologação de valores de consumos, logo de autonomias, versão a versão e não médias por motorização, como acontecia anteriormente. Assim, segundo a nova norma WLTP o Nissan LEAF reivindica uma autonomia, consoante as versões, de 270 a 285 kms em ciclo misto e 389 a 415 kms em ciclo urbano.

 

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