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Nov 08 2018

Honda renova gama de média cilindrada com 5 novas propostas

A Honda revelou a sua gama completa de modelos para 2019 no salão EICMA de Milão, com a introdução de dois novos nomes e três modelos extensivamente actualizados, que vêm trazer uma nova energia à exclusiva e abrangente gama de produtos de média cilindrada da Honda.

CB650R

Honda CB650R

Tendo já apresentado o trio composto pelos modelos naked CB1000R, CB300R e CB125R para 2018, a Honda aplica agora o seu “look” exclusivo “Neo Sports Café” ao sector de média cilindrada. O idioma de estilo é moderno e minimalista e mistura inspirações café racer com um formato trapezoidal supercompacto, num resultado fantástico. Esta disposição coloca o motor de quatro cilindros em linha numa posição de enorme destaque, com o farol redondo característico e o depósito esculpido a sublinharem a assinatura de família “Neo Sports Café”.

O aspeto premium é complementado por especificações também premium: forquilha Showa USD SFF invertida de 41 mm de diâmetro, pinças de travão radiais de quatro êmbolos, sistema HSTC de controlo de tracção variável, embraiagem deslizante e painel de instrumentos ultramoderno.

O resultado é uma moto muito apetecível, com uma combinação única de excelente aspecto, performances fantásticas e especificações topo-de-gama.

CBR650R

Honda CBR650R

Outro nome novo na gama da Honda é a desportiva CBR650R de média cilindrada.

O seu estilo é novo e de forte inspiração na CBR1000RR Fireblade, com linhas fortes e agressivas e carenagens laterais extensivas, para além de uma secção traseira super-curta e dois faróis de LEDs. A CBR650R é 6 kg mais leve do que a CBR650F (que vem substituir) e possui uma posição de condução mais desportiva graças aos avanços do guiador em posição 30 mm mais para a frente e aos poisa-pés mais para cima e para trás.

O seu clássico motor tetracilíndrico em linha tem mais 1.000 rpm de redline e produz mais 5% de potência de pico, chegando aos 70 kW às 12.000 rpm, assegurando que – juntamente com o seu aspecto esculpido e ciclística melhorada – este novo modelo merece, a toda a linha, a designação “R” do seu nome.

Tanto a CB650R como a CBR650R vão ter disponível um kit de conversão para 35 kW.

CB500F, CBR500R e CB500X

Honda CB500F

Desde a chegada à Europa em 2013 do motor de dois cilindros paralelos da Honda de 500 cm³, uma unidade muito viva, a Honda já vendeu mais de 75.000 motos equipadas com este motor.

Equipando as CB500F, CBR500R e CB500X limitadas a carta A2, o motor de 2019 tem potência e binário mais fortes entre as três e as sete mil rotações por minuto e está montado neste trio de modelos com um conjunto de especificações actualizado e identidades roadster, sport e adventure bastante mais marcadas.

Todos estes três modelos têm agora uma nova suspensão traseira, embraiagem deslizante, iluminação integral por LEDs, painel de instrumentos LCD moderno com indicadores de mudança engrenada e para engrenar mudanças mais altas, bem como um novo silenciador de dupla saída e sonoridade mais rica.

Honda CBR500R

A roadster CB500F apresenta um novo estilo mais vincado a todo o comprimento, com uma carenagem frontal mais angular e resguardos laterais que se interligam na perfeição com o depósito de combustível. A CBR500R também tem novo estilo: está agora mais estreita e mais afilada, com uma forte inspiração Fireblade e uma posição de condução mais desportiva.

Por outro lado, a CB500X, um modelo compacto de aventura, tem um fator “X” muito mais marcado graças à nova jante dianteira de 19 polegadas, às suspensões de maiores cursos à frente e atrás, ao banco mais esguio, à direcção com maior ângulo e às carenagens mais robustas e resistentes, que também oferecem melhor protecção contra o vento.

Honda CB500X

As plataformas dos motores de 500 e de 650 cm³ constituem 35% das vendas de motos de grande cilindrada da Honda na Europa (incluindo a Rebel 500).

Estes cinco novos produtos para 2019 oferecem um equilíbrio excelente de performances de média cilindrada, para condutores de todos os níveis de experiência e representam opções intercalares com enorme potencial de transição para quem pretende aceder aos modelos de topo das gamas roadster, adventure e sports da Honda.

 

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